8月开始开彩彩票网，各大车企纷繁晒出年中收获单。

在这场吵杂角逐中，比亚迪汽车销量遥遥逾越。凭据中国汽车畅达协会乘用车商场信息联席分会（以下称乘联会）数据，7月，比亚迪一共售出汽车340799辆，同比增长30.5%，其中，纯电车型销量达130000辆，插混车型210799辆；排名第二的是特斯拉中国，共售出74117辆。

南皆记者小心到，从乘联会公布的数据来看，含着金汤匙诞生的极越汽车未能上榜。手脚闲适汽车和百度的“亲女儿”，极越汽车上半年仅售出2700辆摆布，这么的数据简直是不尽如东说念主意。

出身腾贵的极越汽车，为何销量如斯惨淡？是产物性量不外关，照旧营销宣传不到位？行将上市的第二款新车“极越07”是否能冲破销售困局？

智驾放置激光雷达，接收纯视觉决策

公开府上浮现，极越汽车前身为集度汽车，成立于2021年1月，由闲适汽车和百度共同出资。其中百度捏股55%，负责提供时刻干事，尤其隆起自动驾驶和智能座舱；闲适占股45%，在硬件方面予以支援。

2022年6月，集度汽车发布了首款见解车ROBO-01；同庚10月，集度ROBO-01探月铁心版上市，订价39.98万元。随后，该车屡次出当今各大车展，为品牌宣传造势。但关于这款“富二代”产物，车主们似乎并不买单，就连新车宣传片也被吐槽是“五毛殊效”。

2023年8月，集度汽车改名为极越汽车，旗下“集度ROBO-01”也酿成“极越01”。无论从外形、内饰照旧成就上，极越01简直总共袭取了集度ROBO-01，二者的分歧主要齐集在智能驾驶硬件与决策、座舱智能化以及价钱与成就等方面。

在智能驾驶硬件方面，集度ROBO-01接收了视觉+激光雷达（多传感器和会）的决策，而极越01则取消了激光雷达，接收了纯视觉决策，这亦然各人唯二的纯视觉智驾道路，另一家是特斯拉。在智能座舱方面，固然两者皆搭载了高通骁龙8295芯片，但极越01启用了双NPU，AI算力达到了60TOPS，比集度ROBO-01更高。

值得一提的是，极越01还搭载了文心一言大模子，全标的擢升了座舱的智能化体验。面前极越01的官网订价为21.99万元起。

宣传技巧走偏锋，对标特斯拉后果欠安

固然极越取得了百度不遗余力的时刻支援，但商场弘扬却不尽东说念主意。

公开数据浮现，极越01上市后，24小时内订单量达到1.5万辆，但首月请托量却唯有594辆。这对极越来说，无疑是紧要打击。有分析称，本色请托量与订单量互异较大的原因有二，一是产能布局，二是订单最终调节量欠安，奢华者捏不雅望格调。

为了打“翻身仗”，极越CEO夏一平当先遴荐了降价，比方本年颁布的一项优惠计策，“在4月15日至5月31白昼购买极越01并完成请托，即可享受ROBO Drive Max高阶智能缓助驾驶终生免费”。而在此之前，这一智能驾驶的选装用度为4.99万元，不少老车主纷繁吐槽被“背刺”。

即便如斯，极越的降价行径依然繁荣兴旺。为冲破销售困局，夏一平不仅对极越的销售团队大洗牌，还躬行参与到销售一线：他走进极越门店躬行售车，与客户面临面换取；直播买车业务开展后，他还坐在直播间里卖车。

夏一平在接受媒体采访时曾直言：“手脚一个新的品牌、新的品类产物，当一个用户干涉极越门店，念念考的第一个问题不是‘我要买车’，而是‘这是什么品牌’的时候，这就需要咱们科罚问题了。”

夏一平还“碰瓷”特斯拉，推出“特斯拉车主增换购极越01，即享2000元购车补贴，可类似享受其他同时购车职权”的行径。但在业内看来，特斯拉在智能驾驶鸿沟“老苍老”的地位不会收缩被撼动，极越的这一转为反而让商场认为购买特斯拉愈加保值。

多重营销技巧推出，夏一平的悉力在所有汽车商场显得荒谬轻微，极越汽车仍然抵抗在销量名次榜除外。

信守智驾卖点，极越汽车“翻身”不易

8月2日，极越汽车召开了“极越07 AI好意思学品鉴会”。会上，夏一平先容了独属于极越07的“AI好意思学”：手脚C级纯电AI智驾轿车，极越07和会了百度AI大模子、Apollo L4级才气以及纯视觉高阶智驾等时刻。

夏一平称，极越07将于9月认真上市，这是本年最强的六边形战士，操控、续航、能耗等各方面性能在行业内皆是首屈一指。“整车智能化，极越在中国说第二，莫得东说念主敢说第一”。由此可见，智能驾驶仍然是极越07的主要卖点。

近日，南皆记者走访了北京蓝色港湾的极越汽车体验店，店内宾客三三两两，一位正在直播阐扬的极越伴计倚靠在车边，在不到百东说念主不雅看的直播间里先容着极越01在智能驾驶方面的上风。

当南皆记者提议想要进一步了解车辆信息时，极越伴计遴荐当先从车辆的智能语音助手运行演示，所有流程中，一再强调极越汽车的智能驾驶十分强势。“这个车之前参加比赛，在东说念主工智能方面一直皆是第别称，（车辆）我方打转向灯、变说念、超车皆不错完成。”伴计这么告诉南皆记者。

但智能化汽车的标签会被奢华者认同吗？有若干东说念主将智能驾驶手脚选购车辆的中枢要素呢？

公开府上浮现，百度在2013年景立了自动驾驶团队，是国内最早布局这一鸿沟的企业。2024年，百度Apollo L4级自动驾驶安全运营测试里程累计已超1亿公里。极越伴计也告诉南皆记者，面前极越01的自动驾驶才气如故达到L4级别，与萝卜快跑才气捏平。那么，如斯智能化的汽车，为何销量平平？

报道称，拉夫罗夫在访问伊拉克期间与该国外长侯赛因举行的新闻发布会上称：“我们的美国同事继续玩火，以各种可能的方式鼓励库尔德人的分裂主义，不尊重叙利亚的领土完整，无视这会给该地区其他有库尔德人口的国家带来的风险。”

南皆记者不雅察到，固然面前越来越多的汽车品牌将宣传效用点放在智能驾驶上，但对安全问题的质疑一直存在，智能驾驶导致的事故时有发生。

智能驾驶汽车的商场越来越顽强，年青车企举步维艰。艾媒磋磨发布的《中国无东说念主驾驶汽车行业商场限度及预测》叙述浮现，2023年中国智能网联汽车诳骗干事商场限度达到1611亿元，预测改日到2025年将增至2223亿元。极越手脚刚刚“诞生”的“幼崽”，即使有百度和闲适两大后台，在“卷生卷死”的智能驾驶鸿沟，想要有所突破，也并不是一件易事。

分析机构J.D.Power在2023年作念的中国新车购买意向连络（NVIS）叙述浮现，现时在中国商场，车主选购新车流程中智能化体验的影响权重仅14%。也即是说，在车主看来，智驾并不是购车的第一遴荐，而极越一直把智能驾驶手脚品牌的主要卖点。从夏一平的公开表述来看，他也一样敬佩，智能驾驶会让极越从一众新动力汽车品牌中脱颖而出。

有业内东说念主士向南皆记者谈到，现时仍是“饭后甜点”的智驾，却被极越当成“主食”倾销，这一套销售边幅或是未能叩开商场的要紧成分。

极越汽车在“前有狼，后有虎”的商场环境中，把智能驾驶手脚主要卖点，需要付出加倍的悉力，而车主们究竟是否买单，还需要时刻的检修。淌若一直信守这么的销售边幅，极越01莫得完成的销售宗旨，改日极越07是否梗概完成，尚弗成知。

采写：南皆记者王子黎 发自北京开彩彩票网