图片起头：飞奔官方

自1979年降生之日起，G级越野车即是多量越野怜爱者心中的越野图腾。曩昔20年间，G级越野车在中国收成了卓绝5万名客户，中国也成为了G级越野车的众人第二大商场。

4月24日，北京车展前夜，G级越野车眷属首款纯电量产车型——全新梅赛德斯-飞奔纯电G级越野车迎来众人首秀。自此，梅赛德斯-飞奔发达抛弃全品牌量产电动化。同时，全新梅赛德斯-飞奔G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63联袂登台，初次亮相中国商场。如今G级越野车眷属领有了有史以来能源总成最多元的居品声势。

发布会上，全新纯电G级越野车以“C位”登场。

全新纯电G级越野车不时眷属方盒子造型及圆形大灯，并在电动时间保留了着名的越野三件套：电动诬捏差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，并搭载梅赛德斯-飞奔前瞻的智能电驱系统——4台可寂寞铁心的轮边电机及4台电动两挡变速箱。

电动时间，梅赛德斯-飞奔打造的智能电驱系统加捏让G级越野车抛弃更强的越野才气。

图片起头：飞奔官方

四台可寂寞铁心的轮边电机搭配电动两挡变速箱，令全新纯电G级越野车峰值功率达432千瓦，带来1,164牛·米的峰值扭矩，百公里加快仅4.7秒。全新纯电G级越野车的最小离地流毒高达250毫米，仍是可抛弃100%（45度）的爬坡才气，并在35度时保捏侧倾富厚性。850毫米涉水深度比燃油车型擢升150毫米，涉水才气进一步擢升。针对性升级的电控车辆富厚行驶系统ESP可对能源和制能源进行精确分派，提供行驶富厚性。

北京梅赛德斯-飞奔销售就业有限公司总裁兼首席奉行官段建军在发布会上暗示：“全新纯电G级越野车保留经典越野三件套并带来全新三件套，将东说念主类越野出行擢升至全新高度。”

发达亮相前，全新纯电G级越野车阅历了眷属严苛的越野路况测试。和每一代G级越野车同样，全新纯电G级的原型测试车阅历了336次奥地利舍克尔山的攀缘测试，每次测试须穿越这段海拔1,445米、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的极限户外试真金不怕火场。值得一提的是，它一次充电不错来回14次舍克尔山顶，特别于攀爬一次珠穆朗玛峰。不仅如斯，原型测试车还穿越了危境重重的佩皮尼昂大平原，挑战了瑞典的顶点严寒，以可靠阐扬阐述其眷属地说念血缘。（本文首发于钛媒体App）