好意思国联邦航空经管局（Federal Aviation Administration）条件空中交通管制员在班次之间休息更多时刻彩票游戏app平台，以应答一个行家小组提倡的疲困风险。

　　FAA局长迈克尔·惠特克（Michael Whitaker）周五在一份声明中说，他指令空管东说念主员在班次之间休息10小时，在午夜班次之前至少畅达休息12小时。这些改造将在90天内收效。

　　昨年12月，好意思国联邦航空局（FAA）任命了一个由前国度输送安全委员会（National Transportation Safety Board）成员和就寝行家马克·罗斯金德（Mark Rosekind）指点的三东说念主小组，审查空中交通管制员的疲困问题，并细目科罚这个问题的气象。

　　该委员会在周五发布的一份推崇中说，管制员疲困流程的增多“有可能导致乖张、事件和事故”。

　　罗斯金德在摄取记者电话采访时说：“当你失眠或生物钟芜乱时，智商竟然凿通盘方面皆可能退化或受损。”

　　频年来，空中交通管制员数目一直垂死，因为Covid-19大流行技艺暂停招聘和培资历致东说念主员枯竭。

　　在该委员会作念出上述发现之前，发生了一系列机场跑说念上的迫切事故，包括周四在罗纳德·里根华盛顿国度机场（Ronald Reagan Washington National airport）险些发生的相撞事故，其时一架西南航空（Southwest Airlines）的飞机在捷蓝航空（JetBlue）的一架飞机初始腾飞时，又名空中交通管制员允许一架飞机穿过跑说念。

　　该小组就FAA何如科罚疲困问题提倡了58项建议，其中包括可能在90天内推行的四个优先事项。说明行家小组的推崇，这些步伐包括取消每每被称为“响尾蛇”的轮流时刻表，这可能会侵扰一个东说念主的就寝周期，进而毁伤轨则者的有谋划智商和职责中的精神敏敏度。

　　该推崇还暗意，鼓胀的东说念主员配备对FAA科罚空中交通管制员的困顿和疲困问题至关紧要。

　　推崇称：”细目科罚这种东说念主员成就各异所需的时刻越长，系统中与东说念主员干系的疲困风险就会存在越长，并跟着时刻的推移而加重。”

　　惠特克在电话中说，该机构正在”在咱们的职权规模内尽一切致力于增多轨则员的招聘”。他说，FAA末端了2023年招聘1500名管制员的概念，并预测本年还将高出再招聘1800名管制员的概念。

　　好意思国联邦航空局最近告示了一项绸缪，允许采用的机构提供与空中交通管制学院（Air Traffic Controller Academy）提供的课程疏导的课程，以使该机构简略雇佣更多的东说念主，他们不错在毕业后立即在本领中初始培训。

　　Lee Klaskow暗意：”由于疫情，货运经济过热，咱们当今正处于往往化中。””非行状经济约占GDP的30%，是以即使货运衰败，GDP仍会增长。”

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