界面新闻记者 | 丁晶晶 实习记者 马欣雨

通车近30年的广东虎门大桥将迎来改扩建。

4月8日，广东虎门大桥有限公司在广州大众资源买卖中心官网发布《莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程可行性研究招标公告》。

招标文献败露，该形势拟推选蹊径起于广深高速太平互通，规律上跨太平水谈、百花平地谈、威远互通、虎门炮台保护区、狮子洋水谈、南沙立交，后落地拼入既有谈路，终于广澳高速坦尾立交，蹊径全长约21.5公里，其中桥梁长约19.4公里，拟秉承高速公路纪律，瞎想速率120公里/小时。

早在本年3月24日，广东省发展校正委发布的《广东省2024年要点建设形势计较表》中便说起称，虎门大桥和与虎门大桥连系的高速路皆将扩建到双向10-12车谈，展望在2028年傍边建成，而虎门大桥改扩建工程估算总投资达100亿元。

虎门大桥全长15.78公里，是珠江口首座跨江大桥，也被誉为“中国第一跨”。大桥始建于1992年，1997年负责通车。通车后，虎门大桥成为拯救珠江口东、西两岸的关键通谈。东莞、深圳等粤东地区开车到珠海、中山、江门及粤西地区不再需绕谈，行车里程裁汰120多公里，改写了粤港澳三地“一水隔海角”的所在，极地面促进了粤港澳三地文化、经济建设换取。

而这座双向6车谈的跨海大桥自通车以来，确实担负了所有这个词珠三角东西换取往来的沿途车流量。跟着车流量握续增长，虎门大桥早已不胜重担。

据悉，虎门大桥瞎想车流量为日均8万纪律车次，但骨子单日最高车流量近20万辆次，远超瞎想纪律。为止虎门大桥通车25周年，累计车流量向上5亿辆次，以致向上了2023年世界活泼车保有量。

由于永久超负荷运营，虎门大桥此前便屡次维修，以致对部分车辆限行。据广州日报、澎湃新闻等多家媒体报谈，2008年11月10日至2009年1月8日，虎门大桥进行维修，维修技术唯有一条车谈可供通行。之后2012年10月29日至12月23日对虎门大桥西行标的（东莞往广州标的）K37+618至K38+500路段超车谈进行路面更新施工，缘由为虎门大桥桥面西行标的因超限超载车辆形成路面受损。后又于2015年11月20日至12月20日，虎门大桥西往东单标的进行施工维修。

2019年8月，虎门大桥公司又进行半个月的维修并发布讯息称，大桥段万古辰处于超负荷运营，导致悬索桥、辅航谈桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同经由的病害，经联系交通检测机构轮廓检测与评估，虎门大桥晓谕部分路段限制货车及40座以上客车通行。

2020年3月，虎门大桥公司发布讯息称，把柄虎门大桥桥梁安全检测维修处事的需要，为确保桥梁结构安全，驱动按计较对虎门大桥高速往京珠高速广珠段标的悬索桥钢箱梁进行检测、维修。同庚“五一”假期技术，虎门大桥高速路段实行交通照管，全天不容货车和40座及以上客车通行。

或因改扩建而延伸收费

虎门大桥也被称为“中国最收货的大桥”之一。单程过路费40元，加上连接持续的车流量，使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报败露，2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天，同比增长48.1%，日均收费车流量为10.36万辆/天，同比增长43.6%。

然则，跟着异域通勤成为咫尺市民生计的常态，不菲的过路费成了往复两地通勤上班东谈主员的不小处事。有广州南沙区往复东莞、深圳通勤的上班族在酬酢媒体上响应，单天过路费约为80元，一个月的高速费近1800元，再加上油费，一个月的交通本钱达3000元。与广州其他区域路过其他高速往复深莞的本钱比拟，这一用度相对较高。

有不少市民向政府淡薄训斥虎门大桥高速费，对此，虎门大桥有限公司曾讲述称，未经摆布部门和物价部门的批复，不成私行更正收费纪律。

在无法训斥收费的情况下，收费期限到期免费通行成了不少市民的期盼。把柄2004年政府发布的《收费公路处理条例》，筹划性公路筹划期限一般不得向上30年。虎门大桥的股东越秀交通基建也在2023年年报中说起，虎门大桥的收费截止期限为2029年5月8日。这就意味着，虎门大桥的剩余收费年限还有五年傍边。

不外，跟着虎门大桥改扩建项盘算推算鼓动，或也将意味着虎门大桥的收费期限将进一步延伸。

此外，在虎门大桥改扩建改善拥挤的同期，拯救珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯独公路直连通谈——深中通谈也展望在本年6月具备通车条目。待建成通车后，不仅能分流虎门大桥客流量，改善粤港澳区域通谈拥挤的交通景况，同期深圳至中山的车程将从咫尺的约2小时裁汰至30分钟内。