捷途山海T2自2024年4月上市以来，以家眷方盒子外型及较强性价比颇受车主接待，月销五六千台的得益还是和硬派越野宿将坦克300并驾都驱开云彩票，捷途品牌机不可失，山海T1亮相以来颇受热情，看成T2的姊妹车型通常又有区别，最初变速箱3档换成1档，更稳当在城市驾驶，外形上四叶草大灯和地平线灯带带来更具辨识度的气质。可是最超出我猜度的是其馈电油耗的知道。

捷途山海T1看成插电混动SUV，定位城市越野，源自奇瑞鲲鹏C-DM超混时代，搭载1.5T混动专用发动机，热成果达到44.5%，人所共知，热成果与燃油经济性正议论，宽泛地说等于油耗。26.7度电板，纯电续航150公里，对市区通勤来说也够。车辆尺寸永别为4米7、1米96，1米84（长宽高），妥妥的大个子。

因为本次厂家邀请试驾的重心也在馈电油耗测试，是以接下来驻扎说说本次试驾的vo.szdn.Cc情况。

本次媒体试驾编队进行，场所位于新疆赛里木湖环湖谈路，今日气温约10度，风力2-3级，阴转jr.mhjx.Cc多云。赛里木湖环湖一周的距离苟简85公里，骨子测试距离为55公里左右，开测前进行里程、油耗电耗清零，电板电量为20%，耕看成智能保电形态，赛里木湖谈路平整且车辆未几，路况关于测试来说算是极佳。每台车坐4东谈主，加上一些媒体的录像装备，不错算是满载了，油量基本加满。

赛里木湖心仪极佳，令东谈主心旷神怡。由于媒体测试耕作卓著益最好油耗前三名，是以每台车基本是以各家媒体认为的省油神气进行，速率大多终了在50码左右，匀速行驶，由于今日气温相对相宜，车内也无需开空调，我将驾驶室两侧玻璃开启小半。前边十公里时，油耗到了一个令东谈主难以信服的数字，百公里油耗在1升左右，电耗此时在11度/百公里（其时对这个数字难以置信，居然健忘拍照），后头到30公里左右时，油耗徐徐上涨到2升左右。我基本保合手右脚匀速踩油门，无急加快和刹停征象出现。测试终末20公里，油耗赓续上涨，电耗则合手续下落，过止境时，表显油耗为2.5升/百公里，电耗在2.2度/百公里。关于这个数字，我一度以为不太可能，这个得益终末在所有测试车辆中名次居然仅仅第三。第别称的媒体得益是2.1升/百公里，第二名为2.3升百公里。

需要额外确认的是，本次车辆油耗测试不算是确凿酷爱上的馈电油耗，车子保留了20%电量况且莫得耕看成强制保电形态，测试中存在纯电行驶的可能性，终末我这台车的电量露出为15%，比之前的20%电量掉了5个百分点，而且能量回收形态选拔了高。

尽管如斯，捷途山海T1这次油耗测试的斥逐依然让我印象深远，要是是确凿酷爱上的发动机馈电油耗到了2升多，此时的电机似乎也不错不需要存在了。我为本次测试的斥逐厚爱开云彩票，莫得任何不的确的论说，或者，下一次来一场统统酷爱上的馈电油耗测试，照旧令东谈主期待。以捷途山海T1的定位而言，假如是15-20万左右的价钱，其性价比照旧相比高的，将对此区间内SUV的其v7.siying.ORG他品牌，造成较强的压迫力。（优视老曾）

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