近几年有不少新势力开动转折MPV界限，但营销力度比拟高的几款车皆继承了纯电能源系统，车企们似乎对纯电MPV相称有信心半岛彩票，然则字据当今的销量情况来看，传统燃油MPV和混动MPV仍然是销量主力，纯电车型销量皆尽头低迷。

当今市面上比拟热点的纯电MPV五月份销量如下：小鹏X9销量1625辆、奔腾NAT销量1534辆、远志M1销量1313辆、菱智M5 EV销量931辆、理念念MEGA销量614辆、腾势D9 EV销量473辆、极氪009销量353辆、岚图梦念念家EV销量330辆。

反不雅燃油或混动车型的销量，其中腾势D9 DMi销量9685辆、丰田赛那销量7114辆、别克GL8销量6374辆、传祺M8销量5362辆、丰田格瑞维亚销量4929辆、本田奥德赛销量3061辆、岚图梦念念家 PHEV销量2826辆。不错说纯电和其他能源体式的MPV销量情况天壤悬隔，那么纯电MPV最大的短处究竟有哪些？

首当其冲的即是续航问题，当今市面上相对高端的MPV纯电续航皆唯有600-700公里左右，而这如故官方标注的表显续航，骨子续航里程要大打扣头，如果车内电器使用频率高，或者车子络续跑高速，那么续航里程还要打折，一辆纯电MPV充一次电能够也就跑个三四百公里。

而MPV车型的主要受众用户要么是商务东谈主群，要么是家庭用户，试念念如果商务招待中途没电了，雇主或者客户还要花时辰去等你充电。亦或者某天雇主临时有事需要出趟门，司机去接时才发现车子不够电，雇主有可能花时辰去等你充电吗？

而关于家庭用户来说，一家东谈主外出自驾游什么的图的是释怀、愉悦，如果外出去哪皆要先缱绻一下充电桩的位置，以及预留出迷漫的车子充电时辰，那么整段路径的体验感将直线下跌。万一在高速途中还堵车了，那车内乘客为了省电以致可能不敢开空调，如果顶点点在干事区列队充电还可能与其他车主发生冲破。

有些东谈主可能合计一些情况发生的概率太低，而当今国内充电步伐成就也在控制完善中，但以后的用车生计中只须遭受一次访佛的问题，车主念念换车的祈望就会直线高涨，与其承担风险去买一台可能以后会让我方祸患的电车，倒不如“一步到位”不选电车？在有得选的情况下干嘛要让我方去承担不必要的风险呢？

此外，电车当今最劝诱东谈主的场合在于科技感强、无用加油用车老本低、能源性能强盛等，但MPV车主更在乎的是后排乘客的感受，对科技感、能源性能条目本就不高。至于用车老本，能买MPV的东谈主大部分也皆不会在乎那点油钱了，对他们来说只须能有好的享受那用钱就不是事，或者说那这笔油钱就花得很值，总比省那点钱天天驰念劳作跑去充电要合算。

临了，MPV的受众群体许多已经如故老一辈用户，他们对簇新事物的接管进度相对会低许多，是以仍有很大一部分群体会合计电车不太靠谱，一方面是对电板使用寿命抱有质疑，一方面是合计电车可能不太安全，在聚合多种成分进行考量后，如故合计非纯电MPV才是最优聘请。

在这种情况下，纯电MPV念念要卖得好势必不会太容易，别说MPV了半岛彩票，当今纯电轿车、纯电SUV的受众也未几，卖得好的也就特斯拉、蔚来几家头部车企，在新能源界限中销量主力仍然以混动车为主，汽车阛阓念念要全面过渡到纯电期间就怕还要等很长一段时辰。