21世纪经济报说念记者 郑植文 上海报说念

3月20日，奥迪集团发布2023财年纪迹。

论说期内，奥迪销售收入为698.7亿元，同比增长13%；贸易利润为62.8亿欧元，同比下滑17%，经营销售利润率为9%，2022年同期为12.2%；净现款流为47亿欧元，2022年同期为48亿欧元。奥迪方面暗意，贸易利润和销售利润率的下滑主如若受原材料套期保值波动的负面影响所致。

同期，奥迪集团在全球限制内筹划托付191.9万辆汽车，同比增长17%，其中包括17.8万辆电动汽车，同比增长51%，以及58224辆摩托车，同比下滑5.4%。奥迪纯电动车型Q4 e-tron、奥迪Q3、奥迪Q5和奥迪Q7系列成为推动收入增长的主力车型。

具体品牌方面，2023财年奥迪品牌向客户筹划托付了189.5万辆汽车，同比增长17.4%；销售收入达634.8亿欧元，同比增长15%；贸易利润达48.6亿欧元，同比下滑21.1%，经营销售利润率为7.6%，同比下滑3.6个百分点。

兰博基尼品牌向客户托付10,112辆汽车，同比增长9.5%，销售收入达26.63亿欧元，同比增长12.1%，贸易利润达7.23亿欧元，同比飞腾1.3个百分点；经营销售利润率为27.2%，同比飞腾17.8%。

宾利品牌在2023财年向客户托付13,560辆汽车，同比下滑10.6%；销售收入达29.38亿欧元，同比下滑13.2%；贸易利润为5.89亿欧元，同比下滑16.7%；经营销售利润率为20.1%。

杜卡迪品牌在2023财年向客户托付58,224辆摩托车，销售收入为10.65亿欧元，同比下滑2.2%；贸易利润为1.12亿欧元，同比加多2.3%；经营销售利润率为10.5%。

分地区来看，2023财年奥迪集团在华托付了73.3万辆汽车，同比增长13.2%，其中奥迪品牌在华托付72.9万辆汽车，同比增长13.5%。值得肃肃的是，尽管奥迪品牌仍不敌良马、疾驰在华销量，但增速最快；同期良马、疾驰在华销量为82.4万辆、76.5万辆，离别同比增长4.2%和1.8%。同期凭据奥迪中国官方数据，奥迪纯电动e-tron系列车型客户托付量为31025辆。

奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）暗意，往日几年，奥迪将通过推出开阔新车型，进一步强化并丰富产物组合。跟着首款基于全新PPE豪华纯电动平台的纯电动车型奥迪Q6 e-tron全球首发，奥迪产物攻势认真开启，在2024年至2025年规划推出向上20款新车型。

与疾驰推迟电动化计策不同的是，高德诺强调奥迪将坚决地推动电动化转型计策，“为了确保始终竞争力，奥迪现在正在针对各区域阛阓优化发展计策，举例推出更多专为阛阓确立的产物，相配是在中国。”据他先容，自2024年底，专为中国阛阓优化设想的纯电动车型将在长春的奥迪一汽新动力汽车有限公司认真投产，该联合公司由奥迪与一汽共同打造。

2024年，由奥迪和保时捷聚首确立的PPE豪华纯电动平台，将为行将推出的纯电动车型提供技艺底座，并适用于中型车和豪华车型细分阛阓的开阔车型。与此同期，奥迪正在推动向软件界说汽车（SDVs）的步地鼎新，该步地效力于提供基于软件的经管决策和数字化客户体验。“奥迪与全球汽车集团旗下软件公司CARIAD及全球汽车乘用车品牌联袂开动软件界说汽车中心，加快向数智化转型。技艺行家们正在此中心究诘下一代纯电动车型的硬件、软件和电子架构。”高德诺称。

奥迪方面暗意，在经济保抓一定增长且零部件供应解析的情况下，瞻望2024财年的销售收入将在630亿至680亿欧元区间内，经营销售利润率瞻望在8%至10%，净现款流将在25亿至35亿欧元之间。

“从永恒来看，咱们但愿奥迪集团的经营销售利润率达到14%。”奥迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）暗意，2024年仍然充满挑战，宏不雅经济场地依旧严峻开云彩票，瞻望阛阓将连续保抓热烈竞争态势。为豪迈阛阓需求的不断变化，奥迪将同步推出纯电动车型和内燃机车型，并从效益、技艺和计策上为往日作念好准备，将新产物接续推向阛阓，在敷裕挑战的阛阓环境中加快转型发展。