作 者丨文雨

泡水车，事故车，里程调表，瞒哄车况，公约陷坑，低配高价……长期以来，中国二手车范围乱象未绝，耗尽者深受其害，行业前进的脚步更是因此而受到极大制约。

6月12日，跟着卡泰驰诚信功绩步履发布暨好意思驰001号超等店启航盛典在郑州举行，这种永劫期低质低效的发展场合终于迎来了调治。

放眼众人汽车发达国度，二手车依然发展到了格外熟练的地步，其受迎接进程致使要远远高于新车。

比如好意思国，畴昔十年新车年销量平均为1600万辆，二手车的年交游量却高达4200万辆，是新车销量的2.5倍以上。欧洲阛阓相同如斯，以德国为例，2023年新车销量为284.46万台，二手车销量则达到564万台，赓续往前风雅，二手车交游量在长达十几年的时辰里永恒2倍于新车销量。

▲CEA-欧洲汽车制造商协会，23年数据开首

中国则显明要逾期一大截，凭据中国汽车通顺协会最新的统计数据，2024年前五个月寰宇二手车阛阓交游量786.39万辆，同比增长8.69%，同期寰宇新车交游量1100.4万辆，二手车交游量只好新车销量的0.69倍。

针对中国二手车发展的痛点和阻力，麦肯锡此前曾特意作念过一项探望，最终限定自满，57%的耗尽者合计二手车莫得安全保证，43%合计之前车主使用情况不解，有安全隐患，30%合计日后维修莫得保险。

整个这些担忧其实最终王人指向了一个问题，等于信息不透明所带来的信任危险与保险缺位。从这个角度来看，卡泰驰当下的一些作念法是规戒瑕疵、直击关键的。

自2021年竖立以来，卡泰驰就一直聚焦于诚信功绩体系开发，到当前，整个这个词框架的雏形已初步形成。

本次步履，卡泰驰认真面向用户发布“两个行业最初步履”和“一个认证阐述落地”；其中 “两个步履”包括行业最初的九大类412项车况检测步履和行业创始的三包功绩步履，对交游前后各个法子王人作念出细巧明确的具体操作秩序；“一个认证阐述落地”即《卡泰驰车况检测评估阐述》，旨在通过数字化的步履认证过程杀青车况检测、整备、质检全过程可视化和可回溯，让二手车车况有标可依、班班可考。

基于这些步履和认证，卡泰驰又进一步为耗尽者提供“五大开心”，具体包括：九大类412项车况检测；“三非”车辆90天回购保险；30天整车保修；1年2万公里三大系统质保；三包功绩，寰宇联保。

很显明，通过立步履、作念认证、给开心，卡泰驰在某种进程上依然杀青了二手车交游全过程的“有法可依、有法必依”；将“一车一况”的二手车，打形成步履化的“准新车”品性认证二手车，破除耗尽者关于购买疑虑。这种跨越式的调治和探索不仅对卡泰驰来说真理首要，对整个这个词行业而言王人是一种极大的跨越。

中国二手车之是以没能达到熟练阛阓那样的体量，归根结底是受行业发展环境和步地所限。

中国汽车通顺协会副会长兼通知长肖政三默示，耐久以来二手车交游绝大多数是以经纪花样通过个东说念主之间的撮合交游来进行的；在范围、效益，以及在纳统和税收等方面险些莫得形成应有的孝敬，二手车行业也耐久处于“小、散、弱”的低水平运转之中。

破局的独一解是恭候强盛实力的大企业介入，速即整合股源形成一套成心于耐久发展的良性派遣，然后全面铺开，牵引行业朝着法度可执续的方上前进。

背靠海尔集团的卡泰驰有先天上风。

动作实体经济的代表，海尔从机灵住居和产业互联网两大主赛说念深远生态价值。在行业竞争日益热烈的布景下，像海尔这么经过用户考据的头部平台，通过对大批行业警戒和工艺的步履化，将其千里淀、复用和重构为自己的数字化时间和居品智商，并将其进行跨行业复制。

聚焦在二手车行业，卡泰驰产业互联网在欣忭用户需求的同期，杀青了范围和生态的自我更新。在生态开发、居品创新、品牌著名度等方面阐扬出「先者愈先，强人愈强」的「马太效应」。

这次用户诚信功绩步履的发布相等要津，因为只好步履化才有范围化，有了范围化才智更好地透明化，由此形成一个正响应闭环，进而才智委果修订行业的有磋商生态，树立一个簇新的发展规律。

卡泰驰委果的高妙之处就在于，公司入局后并莫得像其他友商那样急于在交游量上赛马圈地，而是牢牢收拢信任危险这个主要矛盾，建步履、立秩序、作念功绩、改形象，借用卡泰驰好意思著名车总司理汪国保的一句话：“咱们不分娩居品，咱们独一的居品等于诚信。”

试念念一下，当诚信、法度、品牌、专科成为行业主旋律，中国二手车的春天还怕不会到来吗？

当前，卡泰驰超体验中心寰宇001号店依然全场地呈现了全过程步履化活水线式功课整备过程、严格的质料把控，以及“两个步履、一个认证”寰宇落地实践的用户诚信功绩创新体验，这种全新的实践关于整个这个词行业来说是一种颠覆，更是一种启发，按此发展模式进行下去，国内二手车从畴昔无序孕育走向有序发展就完满有可能了。

复盘好意思国二手车的发展历程，曾经有过一段险恶孕育期，黄牛改动车辆识别代号编码 、休养里程表、隐退事故车等快活日出不穷，大批劣质二手车流入阛阓，该行业曾经出现劣币终结良币快活。千禧年前后，好意思国平定树立了一套完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售的二手车通顺体制，加之完善的法例体系、各样化的交游模式、合理的价钱评估机制以及质料认证步履，好意思国二手车阛阓的面庞从此焕然如新，并最终莳植了今天的隆盛场合，时间更是线路出了CarMax、Carvana等百亿好意思元市值级别的巨头。

中国阛阓近几年显明也在野这个标的勤勉，在此之前国度发改委、商务部等部门密集发布诸如取消他乡限迁、转机登记“跨省通办”、经纪模式向经销模式转型等一系列扶执二手车阛阓发展的见识。本年3月13日，国务院印发《推动大范围开拓更新和耗尽品以旧换新步履有磋商》，明确提议要提拔二手商品通顺交游，执续优化二手车交游登记处置，淘气发展二手车出口业务。策略的指向依然相等明晰，等于加速推动国内二手车向专科化、范围化、步履化发展。

动作后发工业国，中国许多产业的发展王人是在摸着发达国渡过河，熟练阛阓的今天频频等于中国的未来。以泰西二手车与新车的比值为标尺，中国二手车至少还稀有倍潜在增漫空间，在企业与政府共同的推力下，行业依然执行性地站在了大扩容的前夕。

中国与发达国度有调换的地方，也有不同的地方，等于一朝标的详情，中国频频更有成果。道理很肤浅，中国的产业发展受策略的影响进程要远巨大于好意思国，后者在许多层面受到地方发展自主权的制约，并阻截易在短时辰内整合股源、长入共鸣，中国则完满不同，强有劲的举国体制确保了产业策略推动和履行的成果，绝顶是在国度强调树立长入大阛阓确当下。这也等于为什么，畴昔几十年中国各个范围老是能够作念到“起步晚，跨越快”，用几年的时辰就能走完发达国度几十年才智走完的路。

以史为鉴，中国二手车接下来整合的速率好像率要媲好意思国快得多，这无疑让东说念主对这个赛说念的爆发力又多了一份期待。