梦想L6不出不测地爆单了，上市不到一个月订单量即打破4万辆。梦想L6的爆单再次证明了增程式+家庭SUV这组“真香”销量密码的正确性，不外关于预算相配有限的年青家庭用户来说，把落地跨越25万元的梦想L6开回家照旧稍稍有些祸患的，这种情况下不妨望望市面上其他几款15-20万元级别的增程式SUV，廉价更香。

零跑C10 210智享版

零跑在零跑C11之后又推出了同级别的零跑C10，二者尺寸非常接近，看起来就像是一双同门亲手足，有点儿手足相残的意念念。不外细看的话，其实零跑C10和零跑C11照旧有分袂的，零跑C10的能源法式比拟C11镌汰了一个LEVEL，少了几分清爽可是多了几分直快，相宜对能源条款不高且对价钱比较明锐的家庭用户，因此零跑C10和C11并不是冲突，便是多生孩子好打架这个好奇。

零跑C10增程版比较值得购买的车型是210智享版，比智驾版低廉2万元，除了莫得激光雷达和高阶智驾外，确立水平基本上是合手平的，在15万这个预算级别，用户关于智驾的需求相对来说是要低一些的，基础的L2级扶助驾驶功能也曾完全富余，加2万上智驾版那性价比就不高了。

零跑C10 210有个问题便是虚标比较猛烈，一款车续航虚不虚标看电板度数基本能判断来，同级别CLTC纯电续航里程200公里以上的增程式SUV电板度数王人在30度以上，而零跑C10 210观点是更高的210公里，可是电板惟有28.4度，照旧磷酸铁锂的，因此CLTC纯电续航深信是虚观点，它的WLTC纯电续航惟有140公里，比同级别车型至少低20公里傍边，这少许作念的不太好。

哪吒L 310 闪充PRO版

眼瞅着零跑和深蓝在15万元级别增程式SUV细分阛阓赚得盆满钵满，哪吒亦然坐不住了，在本年4月份掏出了大杀器哪吒L。哪吒L增程版定位很明确，便是一台面向年青家庭用户的增程式SUV，官方宣传便是“雪柜彩电大沙发”，好意思中不及的是本色上双开门雪柜惟有顶配的310闪充红衣版才有，低配还不因循选配。

哪吒L的定位是准确的，价钱亦然合理的，初学车型仅需12.99万元，各项确立非常丰富的310闪充PRO版也不外14.99万元，并且出奇需要指出的是，哪吒L 310车型配备的是40度的弘大电板，CLTL纯电续航里程可达310公里，纯电续航能力堪比初代纯电，城区致使跨城出行王人可以行为念一台纯电SUV来开，同级别遥遥率先。

哪吒L性价比很高，可是热度并不是曲常高，主如果哪吒这个品牌名和哪吒L的外不雅筹算原因，品牌名就不说了，不好改，只可缓缓摄取。外不雅筹算的话，哪吒似乎在哪吒S之后再就莫得什么让东说念主目前一亮的新车了，全是让东说念主目前一黑的筹算，哪吒L前脸太过爱惜，比例也不太颜面。如果可以摄取这两点的话，哪吒L是要比零跑和深蓝王人香的。

深蓝S7 200MAX

在15-20万元级别的增程式SUV中，深蓝S7是离“家庭”两个字最远的，它和零跑C10、哪吒L等同级别竞品分袂很大，深蓝S7并不是一款主打家庭直快出行的车型，而是一款面向年青用户的偏清爽向车型，颜值高、空间大、确容身、能源够，除了烂路底盘弘扬略微拉胯外，深蓝S7也曾非常接近15万元级别的增程式SUV的法式谜底。

深蓝S7搭载的是1.5L增程式+后置单电机的能源系统，开起回电感透彻，出奇是2.1版块OTA新增强制纯电口头之后，完全可以当一台纯电车来开了。天然比拟纯电车，深蓝S7那台175kW的单电机能源爆发略显不及，改款车型如果能上1.5T增程器和185kW的电机可以说如虎添翼。

深蓝S7 200MAX配备的31度电板基本莫得虚标，纯电续航已毕率踏委果80%以上，高速工况油耗也在宽泛限制内，作为一台接近2吨的中型SUV来说续航及能耗弘扬是及格的。

本年年中深蓝S7将迎来年度改款，改款深蓝S7将率先搭载华为乾崑智驾系统，瞻望车机系统也将进行升级，概括弘扬会比现金深蓝S7愈加平衡。关于预算在15-20万元但又不想买太过于把稳一类增程式SUV的用户来说，深蓝S7无疑便是版块谜底。

零跑C16

比拟尺寸在4.8米傍边的零跑C10和C11，长度接近5米的零跑C16更像是梦想L6的平替，套用当卑劣行的热梗便是“不是梦想L6买不起，而是零跑C16更有性价比”。零跑C16此前在北京车展上开启了预订，诚然莫得公布具体的预售价，可是零跑暗示C16满配不会跨越20万元，咱们瞻望零跑C16的售价区间在15.98-19.58万元。

零跑C16可以看作是C10的拉平车型，长得差未几，可是尺寸更大，并且座椅布局升级到了2+2+2，时下非常流行的6座家庭SUV道路，增程式+6座+SUV这组销量密码零跑算是学到了。而以零跑一贯的“低廉大碗”格调，C16在确立上应该也不会膈应破钞者，六座SUV应有的确立王人会给到，无需操心。

当今惟一省略情的少许是，在车长只是4.9米出面且坐满6东说念主的情况下，零跑C16的后备厢空间是否概略取得保证，如果概略宽泛遗弃行李那才算是及格的L6平替。

星纪元ET 200 Pro

星纪元ET只怕就要上市了，这两天还搞了一个32米高空陨落覆按来证明车身的被迫安全性，不外在看过星纪元ET全系的安全确立之后，为了安全起见照旧坑诰天下径直跳过初学版的200 Plus车型，礼聘确立更高的是200 Pro车型。

星纪元ET低配车型的被迫安全确立在预售之后被喷了许屡次，尤其是低配的200 Plus只给4个安全气囊这事儿，最新一期的星纪元ET问答宦官方声称星纪元ET全系标配7安全气囊，不外其官网确立表并未同步更新，具体的确立信息还需要认真上市之其后说明，如确实的全系标配7安全气囊，那还算说得畴昔。

总的来说，星纪元ET增程版其实还可以，32度电、CLTC续航200公里、前双叉臂悬架，20万级别的大五座增程式家庭SUV，比6座直快性更好一些，如果不阉割初学版确立的话风评和预售本该更好的，期待最终上市版块的确立。