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网易汽车3月28日报谈 3月28日-30日，以“夯实电动化 推动智能化 罢了高质地发展”为主题的中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）在北京垂纶台国宾馆召开。本届论坛聚焦政府职责申报忽视的“放浪发展智能网联新能源汽车”策略标的，围绕智能网联、车路云一体化、能源电板降本等热门伸开接头。集聚20余位政府部门指挥、30余位院士行家及100余家汽车产业链企业代表，共商汽车产业变改良旅途。

博世中国总裁徐大全在百东谈主会论坛暗意，2024年中国汽车产量占全球35%，出口586万辆，2025年有望残害600万辆，受益于国外拓展和国内务策。但2026年，国外工场投产和政策变化可能影响出口，内需增长成关节。

中国电动化渗入率已达45%，产业链完备，通达配合环境助推自主品牌出海。博世妥贴变革，在中国布局电机、电控、电桥及氢燃料电板，领有36000名职工、25个分娩基地、9000多名研发东谈主员，全面维持车企电动化与智能化转型。

凭借隐匿六大洲的全球辘集，博世深度参与规定制定，助力中国品牌妥贴国外阛阓。除期间维持外，博世还提供碳中庸、智能制造、全球售后等做事，全球45000家维修站为中国车企出海护航。

“20年前，中国需要博世；今天，博世一样需要中国。”徐大全暗意，博世将在中国握续改造，并联袂中国品牌拓展全球阛阓。

发言实录：

各人好，很是欢悦能够参加百东谈主会，和各人一谈磋商中国电气化的改日。

中国在全球范围内已经是一个很是费劲的阛阓。2024年，中国汽车的分娩总量占全球35%，出口达到了586万辆。2025年，我以为汽车产量在前年3100万辆的基础上还能够更进一竿。其中有两个原因：最初，各家主机厂在积极拓展国外阛阓，像奇瑞、吉祥、比亚迪、长城连年也在发力国外阛阓，本年汽车出口残害六百万台细目是莫得问题的；另外少许是国内的刺激政策，以旧换新和老的排放步调车的退出，2025年国内阛阓（的产销量）细目也会再进一步。总体而言，我对本年的汽车总量是抱乐不雅作风的。但2026年又会如何？ 届时主机厂在国外的工场可能会参加使用，在国内分娩出口至国外的这部重量会有所下落；此外，来岁刺激政策是否能络续延续？是以，但愿内需能信得过拉动起来，不然的话，我对来岁的总量有些担忧。

中国汽车电动化转型当今效果斐然。最初阛阓相比进修，渗入率在2024年达到45%，许多月份骨子上皆跳跃了50%；另外咱们的产业链很是完满，如电机电控电板等方面产业链很是完备。另外少许，产业环境配合、通达、包容，一些国际品牌和中国自主品牌在劝诱，发展得很是快。有许多可以的案例会匡助到咱们自主品牌走向寰球。

在中国，博世从早期较传统且上风较大的电喷期间和底盘放纵期间启动发展，畴昔几年一径直力于业务转型变革，尤其是在电动化和智能化标的的转型。当今博世智能出行集团在中国或者36000名职工，25个分娩基地，跳跃9000多个研发东谈主员。（PPT）右边几个城市的布局是对于电机、电桥、电控方面的。比如，乘用车范围，咱们以劝诱电子为基础，在上海和太仓领有分娩基地，分娩电机、电桥、电控。无锡是商用车电动化的研发和零部件分娩制造基地。在重庆，博世布局了重卡、中重卡氢燃料电板工场，同期分娩中重卡的大型的电桥。本年刚刚晓示和江铃诞生合股企业，在南昌分娩轻型卡车的电机、电桥、电控。是以，岂论是商用车如故乘用车，咱们皆在积极布局和发力。

对博世集团而言，电动化亦然咱们在全球布局很是费劲的方面。博世在全球跳跃140个分娩基地，跳跃160个研发中心，在六大洲、25个国度有布局。最近欧洲阛阓的电气化发展速率有所放缓，对于包括博世在内的零部件供应商带来较大的影响。尽管如斯，我仍然深信电动化和智能化发展是改日的趋势，很快会拓展到全球。

博世在全球领有正常的业务布局，这使得博世在维持中国汽车出海方面具有一定的上风。对于各个阛阓客户的着实需求，包括车辆的驾驶动态的发扬需求、驾驶场景、环境的各异以及结尾用户使用俗例，博世皆很是了解。同期，咱们深度参与各个国度和地区的一些费劲的规定的制定，包括在欧盟、东南亚以及南好意思的一些规定制定。博世对于对各地区阛阓的深远知悉，可以匡助到咱们的中国主机厂出海。

其实电气化不仅为咱们带回电动车，在这依然过中其实智能化发展也很是快。博世目下在中邦原土研发的产物期间包含电机、电桥、电控、氢燃料电板、车辆清爽制控、智能驾驶、智能座舱以及软件做事。咱们在无锡领有跳跃一千东谈主的软件中心，提供软件处分决策。博世中国对博世集团很是费劲，因为，最初，新期间的落地和改造发生在中国；第二点，在博世的系数会议中通常听到一个词“中国的速率”。是以，中国对全球很是费劲——在中国打造的产物、系统和平台改日可以拓展到全球。

除产物除外，咱们还可以为主机厂出海提供更多做事，比如碳中庸。博世有着全球专科团队，他们对各地区碳排放的条目很是熟识，可以给咱们的配合伙伴提供维持。自2020年起，博世集团全球400多个业务场合地已经罢了了碳中庸（的范围1和2）。同期，在原土供应链的精益经管、工场数字化、可握续软件和智能制造方面，博世皆自得提供维持，匡助中国的自主品牌打造国外的工场。

在汽车售后做事范围，博世的创举东谈主罗伯特 ℙ 博世谢世时，就在上海开了第一家在中国的Bosch Service（汽车维修店）。如今，博世的智能出行售后已经在全球跳跃一百个国度有所布局。直营的维修站和加盟的维修站总和跳跃近45000个，专科做事东谈主员有跳跃17万东谈主，日均做事的车辆跳跃50万。所提供的处分决策包含配件会诊做事和维修做事。因此在售后做事方面，咱们也可以在国外为中国主机厂提供匡助。

这是咱们对系数这个词全球化的意志和瓦解。咱们也但愿哄骗中国茂密发展的这么一个势头，在中国最初作念好，同期维持全球国外。是以我通常在说的一句话是——20年、30年前是中国需要博世，需要博世的分娩制造期间，需要博世的电喷、博世的底盘放纵系统，然而今天博世一样也需要中国，需要中国的改造，需要中国的新期间的研发的改造和落地，同期加上中国的速率。

再次感谢，谢谢。